Х-555 представляет собой глубокую модернизацию советской стратегической крылатой ракеты Х-55, адаптированную под обычную боевую часть и существенно улучшенную систему навигации. Разработана в 1990–2000-х годах на базе Х-55СМ, она принята на вооружение около 2010 года и способна преодолевать 2000–2500 километров на предельно малых высотах. Носителями служат стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160, а точность кругового вероятного отклонения достигает примерно 20 метров.
Эта ракета сочетает классическую аэродинамическую схему 1980-х с современными элементами коррекции траектории — инерциальной системой, сопоставлением рельефа, оптоэлектронным каналом и спутниковой навигацией. Именно такое сочетание позволяет ей удерживать низкую высоту полета 40–110 метров и оставаться относительно устойчивой к средствам радиоэлектронной борьбы в условиях современных конфликтов.
Первое боевое применение состоялось 17 ноября 2015 года в Сирии, а с 2022 года ракета регулярно фигурирует в массированных ударах по территории Украины.
История разработки и эволюция от Х-55
Разработка базовой Х-55 стартовала в конце 1970-х в дубненском МКБ «Радуга» под руководством Игоря Селезнева. Первый пуск с переоборудованного Ту-95М-55 состоялся 23 февраля 1981 года, а комплекс в составе ракеты и носителя Ту-95МС официально приняли на вооружение 31 декабря 1983 года. Серийное производство сначала велось на Харьковском авиационном производственном объединении, двигатели Р95-300 изготавливали на запорожском заводе (ныне «Мотор Сич»). После 1986 года производство корпусов перенесли на предприятия в России.
Х-55СМ появилась в середине 1980-х как вариант увеличенной дальности. Конформные топливные баки позволили поднять запас хода до 3500 километров. Именно на этой платформе с начала 1990-х российские конструкторы начали создавать неядерную модификацию. Переход на обычную боевую часть массой около 410 кг потребовал перерасчета центровки, уменьшения запаса топлива и добавления новых аэродинамических поверхностей в носовой части. Летные испытания Х-555 проводились в Государственном летно-испытательном центре имени Чкалова с начала 2000-х. Государственные испытания завершились пусками с Ту-160 в августе 2005 года. На вооружение Дальней авиации ракета поступила около 2010 года.
Украинский след в этой истории заметен. По состоянию на 1991 год Украина имела значительный парк Х-55. После ядерного разоружения и соглашения конца 1990-х около 575 ракет Х-55 и Х-55СМ вместе с несколькими стратегическими бомбардировщиками были переданы России в счет газовых долгов. Двигатели Р95-300 оставались украинского производства еще длительное время, что влияло на логистику российской стороны после 2014 года.
Технические характеристики и конструкция
Корпус Х-555 конструктивно близок к Х-55СМ. Длина составляет 6,04 м, диаметр корпуса с учетом конформных баков — 0,77 м, размах крыльев — 3,1 м. Стартовая масса колеблется в пределах 1280–1500 кг в зависимости от комплектации. Крылья складываются в транспортном положении и раскрываются после пуска.
Двигатель — двухконтурный турбореактивный РД-95ТМ-300 (модернизированная версия Р95-300) с тягой около 400–450 кгс. Он размещен в хвостовой части на выдвижном пилоне и запускается после отделения от носителя. Топливо — специальный децилин Т-10 или авиационный керосин. Крейсерская скорость 720–830 км/ч, что соответствует дозвуковому режиму.
Дальность полета без дополнительных баков — около 2000 км. Конформные баки емкостью 220 кг топлива поднимают этот показатель до 2500 км. Высота пуска — от 200 до 12 000 м, маршевая высота полета — 40–110 м с огибанием рельефа.
Боевая часть — обычная, массой до 410 кг. Предусмотрены варианты: фугасная, проникающая (для защищенных объектов) и кассетная с осколочными, фугасными или кумулятивными элементами. Именно увеличение массы боевой части по сравнению с компактным ядерным зарядом заставило конструкторов пойти на компромисс с дальностью.
| Параметр | Х-55 | Х-55СМ | Х-555 |
|---|---|---|---|
| Длина, м | 5,88 | 6,04 | 6,04 |
| Диаметр корпуса, м | 0,514 | 0,77 | 0,77 |
| Стартовая масса, кг | ≈1195 | ≈1455 | 1280–1500 |
| Дальность, км | 2500 | 3500 | 2000 (2500 с баками) |
| КВО, м | до 100 | ≈20 | ≈20 |
| Тип БЧ | ядерная | ядерная | обычная 410 кг |
Система наведения и особенности полета
Главное отличие Х-555 от предшественницы — комбинированная система навигации. Базовая инерциальная система дополнена автокорреляционной коррекцией по рельефу местности (TERCOM). Радиовысотомер постоянно измеряет профиль поверхности под ракетой и сравнивает его с цифровой картой, заложенной перед пуском. Дополнительно работает оптоэлектронный коррелятор, который сверяет оптическое изображение местности. Спутниковый канал (ГЛОНАСС, с возможностью использования GPS) обеспечивает финальную привязку.
Такая схема позволяет ракете лететь на предельно малых высотах, огибая холмы и лесополосы, и при этом удерживать круговое вероятное отклонение на уровне около 20 метров. В более поздних образцах появились элементы защиты спутникового приемника от средств радиоэлектронной борьбы.
После пуска ракета спускается на маршевую высоту, включает двигатель и начинает автономный полет. Крылья и стабилизаторы раскрываются, система управления поддерживает заданный маршрут. Возможность коррекции в полете делает ее значительно более гибкой по сравнению с чисто инерциальными системами 1980-х.
Носители и боевое применение
Основные носители — стратегические бомбардировщики Ту-95МС (до 6–16 ракет в зависимости от модификации) и Ту-160 (до 12 ракет на внутренних барабанных установках). Пуск осуществляется с высот от нескольких сотен метров до стратосферы. Ракета может стартовать как из внутренних отсеков, так и с подкрыльевых точек подвески.
Первое подтвержденное боевое применение — 17 ноября 2015 года. Бомбардировщики Ту-95МС выпустили Х-555 по объектам в сирийских провинциях Идлиб и Алеппо. С 2022 года ракета стала одним из инструментов массированных ударов по Украине. Ее часто применяют в комбинации с Х-101, а иногда — со старыми Х-55, оборудованными имитаторами ядерной части, чтобы перенасытить систему противовоздушной обороны ложными целями.
По оценкам открытых источников, стоимость одной единицы колеблется в пределах 1–4 млн долларов США в зависимости от комплектации и источника данных. Это дешевле, чем более современные Х-101, что частично объясняет ее сохранение в арсенале даже после появления более новых образцов.
Низкая высота полета в сочетании с относительно небольшой эффективной площадью рассеяния создает серьезные трудности для наземных радиолокационных станций, хотя современные многоканальные системы ПВО демонстрируют высокую эффективность перехвата.
Конструкция Х-555 отражает классический советский подход к созданию стратегического оружия воздушного базирования: максимальная дальность при ограниченных размерах, автономность полета и способность преодолевать эшелонированную оборону за счет профиля траектории. Модернизация 2000-х годов сохранила эти базовые качества, добавив точность, необходимую для применения обычных боевых частей.